eActros. Die Innovationsflotte im Alltagsbetrieb

Auf der IAA 2016 präsentierte Mercedes-Benz Trucks als weltweit erster Hersteller einen schweren Elektro-Lkw. Jetzt hat der Technologieführer mit dem rundum weiterentwickelten eActros, der 2018 seine Weltpremiere feierte, den nächsten Schritt absolviert: Alle zehn eActros der sogenannten Innovationsflotte befinden sich in Kundenhand und werden im realen Alltagsbetrieb auf Herz und Nieren geprüft.

Rund zweijährige Praxiserprobung bei Kunden – Serien-Lkw ab 2021

Kunden aus unterschiedlichen Branchen integrieren jeweils einen eActros in ihre Fahrzeugflotte. Die Kunden setzen entweder einen seriennahen 18- oder einen 25-Tonner im realen Betrieb ein und testen ihn auf seine Alltagstauglichkeit. Das Ziel von Mercedes-Benz Trucks ist, ab dem Jahr 2021 lokal emissionsfreies und leises Fahren in Städten auch mit schweren Serien-Lkw zu realisieren. Die Testserie gliedert sich in zwei Phasen und dauert insgesamt ca. zwei Jahre. Die Entwicklung und Erprobung der schweren Elektro-Lkw im Verteilerverkehr wird im Rahmen des Projekts „Concept ELV²“ zu verschiedenen Teilen vom Bundesumweltministerium (BMU) sowie vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert.

eActros ersetzt Lkw mit konventionellem Dieselantrieb

Alle Testkunden transportieren Waren im Verteilerverkehr und setzen den eActros für Aufgaben ein, die sonst mit konventionellen Dieselantrieben erledigt würden – aber in völlig unterschiedlichen Branchen und Kategorien. Die Palette reicht von Lebensmitteln bis zu Bau- und Werkstoffen. Bei den Aufbauten reichen die Varianten vom Kühlkoffer über Trockenkoffer bis hin zu Silo oder Plane.

Vollständig auf Elektroantrieb ausgerichtete Architektur

Der eActros basiert auf dem Rahmen des Mercedes-Benz Actros. Darüber hinaus ist die Architektur des Fahrzeugs jedoch komplett auf den Elektro¬antrieb ausgerichtet und verfügt über einen hohen Anteil spezifischer Teile. Zwei Elektromotoren nahe den Radnaben der Hinterachse bilden den Antrieb mit einer Leistung von jeweils 126 kW und einem maximalen Drehmoment von je 485 Newtonmeter. Daraus ergeben sich nach der Übersetzung jeweils 11.000 Newtonmeter. Eine Leistung, die der eines konventionellen Lkw ebenbürtig ist. Lithium-Ionen-Batterien mit 240 kWh liefern die Energie für den eActros, der mit einer Reichweite von bis zu 200 Kilometern ideal für den urbanen Verteilerverkehr ausgelegt ist. In Abhängig¬keit der verfügbaren Ladeleistung lassen sich die Batterien innerhalb von zwei Stunden (bei 150 kW) vollständig aufladen.

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